Флагман DK 320
Под заказЦена: 54 400 ₽
Описание
Характеристики
Отзывы
Описание товара
Двухкорпусное судно это уникальная разработка, не похожая ни на одну надувную конструкцию, известную в маломерном судостроении. Доказательством этого факта служит выдача Федеральной службой по интеллектуальной собственности патента на ИЗОБРЕТЕНИЕ и шесть патентов на полезные модели.
В отличие от известных конструкций надувных маломерных судов, в двухкорпусном маломерном судне, U-образный надувной верхний корпус и нижний корпус соединяются друг с другом по периметру по линии совпадения точек прилегания (линия соединения). Верхний корпус на всю надувную высоту служит бортами судна и формирует площадь кокпита, а нижний корпус формирует плоскость палубу судна и обводы днища.
Важным в технологии производства является то, что днище не встраивается в баллон, а присоединяется (приклеивается или приваривается) снизу. Новизна предложенной конструкции заключается в том, что двухкорпусное надувное судно раскрывает возможность конструировать более технологичные обводы днища, так как конструктор может в полной мере воплотить задуманное. Имея единую площадь дна, которая не урезана баллонами, как в известных надувных судах, в нём отсутствует ограничение по пространству для формирования различных обводов днища с установкой различной формы перегородок в нижней части надувного корпуса.
Приведём примеры:
Надувное килевое дно в двухкорпусных судах может соответствовать внешней ширине судна. В такой конструкции можно легко формировать любые обводы дна, которые присущи классическим обводам жёстких маломерных судов, конечно, с поправкой на особенности надувных напряжённых оболочек. Это, так называемое, крыло чайки и днище баркасного типа и многие другие типы обводов. При этом площадь днища позволяет устанавливать реданы, которые будут работать в запланированном диапазоне.
При этом есть ещё очень важное отличие от известных конструкций НДНД которое присуще всем двухкорпусным лодкам, это баллоны. В двухкорпусном судне баллон может быть органичен минимальным диаметром, который необходим для установки банок в кокпит. Как правило, для удобства, банки устанавливают на высоту 400 мм от палубы, соответственно баллон может быть диаметром не менее 400мм. При этом внешние габариты лодки остаются узнаваемыми, например 1800 мм. Ширина кокпита увеличивается и становится 900 -1000 мм. В известных конструкциях надувных лодок ширина кокпита лодки примерно 800-840 мм. Так как конуса баллонов в двухкорпусном судне не играют никакой роли, они находятся всегда выше ватерлинии судна, от них можно вообще избавиться и производить баллоны с торцевой заглушкой. Это приводит к увеличению полезной длины кокпита. При ширине днища 1700 мм, устойчивость лодки уникальна, в поворотах боковой крен незначительный.
Двухкорпусные судна имеют уникальную возможность по созданию водоводного туннеля под водометный двигатель. В нижнем корпусе возможно создать достаточно глубокий тоннель не ухудшая его гидродинамических свойств. При достаточной ширине нижнего тоннельного корпуса можно создать компенсацию опоры необходимой для движения как с мотором под винтом или водомётом.
Двухкорпусные суда катамаранного типа не требуют отдельного присоединения скег, так как конструируются при создании нижнего корпуса в единой напряжённой оболочке.
Характеристики
Страна производства | Россия |
Вес | 47 кг |
Грузоподъемность | 500 |
Длина (см) | 320 |
Ширина (см) | 152 |
Ширина кокпита | 72 |
Длина кокпита | 260 |
Плотность материала (г/м2) | 850 г/м.кв. |
Есть киль | да |
Пассажировместимость | 3 |
Диаметр балона (см) | 40 |
Тип лодки | Моторная |
Тип сиденья | Передвижное |
Тип дна | Надувное |
Материал | Армированный ПВХ |
Kоличество гермоотсеков | 3+НДНД |
Гарантийный срок | 24 |
Отличный магазин
Владею флагманом 320 ДК уже 4 сезона. Брал у этого продовца. У меня это уже 4 лодка. Надеюсь последняя. Габариты кокпита относительно веса идеальные, это главный критерий при покупке. Это у меня второй флагман, до этого был 280. Брал тоже здесь. Отличный вес но мал кокпит. Качество вполне приличное, к лодкам притензий нет. Мотор мерк 9.9 лайт тоже отсюда брал в 18 году . Вся перефирия к лодке тоже покупалась здесь. Тент, колеса, якорный рым и т.д. все с доставкой в регион ХМАО.
Флагман DK 320
Хочу поделиться впечатлениями от новой модели лодки. Ощущение от размер кокпита - просто корабль. Баллоны достаточно большого размера, сидеть удобно. Прежняя лодка была с жесткими пайолами, думал на надувном дне стоять со спиннингом или двигаться, по тренироваться придется, но дно оказалось достаточно прочное. Главное качать его до рабочего давления. Наличие киля, говорит само за себя. А транцевые колёса, вообще супер! Конечно габариты и вес не маленькие, но благо багажник позволяет, сумка с лодкой входит.